Top 10 Empresas de Despacho Aduanero en China

Content Menu

● Qué significa contratar una empresa de despacho aduanero en China

>> Alcance y límites de esta selección

● El contexto de 2026: por qué importa asegurar capacidad y controlar recargos

>> Cómo utilizar los principales nodos de origen

● Criterios para seleccionar empresas de despacho aduanero y carga aérea

>> Capacidad técnica: comprobar el alcance real

● Comparativa de las 10 empresas

● Evaluación de cada proveedor

>> 1. Hyde (Guangzhou) International Logistics Co., Ltd.: enfoque China–Latinoamérica

>> 2. Sinotrans Limited: integración con una red logística china

>> 3. CTS International: experiencia en transporte y declaración aduanera

>> 4. Dimerco: especialización asiática y servicios aduaneros

>> 5. DHL Global Forwarding: transporte y aduanas dentro de una red internacional

>> 6. Kuehne+Nagel: transporte y gestión de cumplimiento aduanero

>> 7. DSV: alcance internacional y atención a la integración operativa

>> 8. CEVA Logistics: combinación de aéreo y logística contractual

>> 9. GEODIS: transporte aéreo y cumplimiento comercial

>> 10. Nippon Express: trayectoria multimodal y experiencia aérea

● Guía de compra: cómo comparar cotizaciones sin perder el control

>> Verificar las credenciales correctas

>> Calcular correctamente el peso facturable

>> Comparar el coste completo

>> Preparar el despacho y revisar el seguro

● Guía interna: trampas que conviene detectar antes de reservar

>> Subcontratación opaca, no simplemente subcontratación

>> Penalizaciones de reserva sin base verificable

>> Espacio “confirmado” sin aceptación del producto

>> Precio cerrado que se recalcula después de la recogida

● Conclusión: elegir un socio, no solo una tarifa

● Preguntas frecuentes

>> 1. ¿Cómo puedo verificar que la acreditación IATA de un agente sigue vigente?

>> 2. ¿Cómo evito que se infle el peso facturable?

>> 3. ¿Una solución DDP elimina todas mis obligaciones como comprador?

>> 4. ¿Puede un agente acreditado enviar cualquier batería por avión?

>> 5. ¿Cómo comparo una propuesta aeropuerto a aeropuerto con otra puerta a puerta?

● References

Elegir entre las empresas de despacho aduanero en China exige evaluar mucho más que una tarifa por kilogramo. Para un importador latinoamericano, una reserva aérea solo aporta valor cuando existe espacio confirmado, documentación correcta, coordinación aduanera en destino y un presupuesto que permite conocer el coste real de recibir la mercancía.

Antes de contratar, conviene revisar cinco aspectos: capacidad de reservar espacio durante temporada alta, cumplimiento aduanero, red de agentes y distribución internacional, trazabilidad de los envíos y transparencia contractual. Un acuerdo de espacio con una aerolínea —conocido como BSA, por Block Space Agreement— puede ayudar a estabilizar los embarques, pero no sustituye la confirmación de aceptación de una mercancía concreta.

Esta guía compara diez proveedores con operaciones en China y perfiles diferentes: especialistas regionales, operadores chinos y grupos internacionales. La selección prioriza la trazabilidad de las responsabilidades, los costes y los documentos, especialmente para empresas que buscan una relación estable de transporte aéreo entre China y Latinoamérica.

Qué significa contratar una empresa de despacho aduanero en China

No todos los proveedores desempeñan la misma función. Un agente de carga organiza el transporte; un representante aduanero prepara o presenta declaraciones dentro de su ámbito autorizado; y un operador logístico puede coordinar ambas actividades mediante entidades propias o colaboradores.

Por eso, contratar el despacho de exportación en China no implica contratar automáticamente el despacho de importación en México, Colombia, Chile, Perú o Brasil. El comprador necesita identificar quién actúa ante cada aduana, qué autorización requiere y quién responde si aparece una discrepancia documental.

La documentación también cumple funciones distintas. La factura comercial sustenta la transacción y la valoración; la lista de empaque describe la carga; y la guía aérea o AWB documenta el transporte. Según la mercancía y el destino, pueden exigirse certificados de origen, autorizaciones y documentación de mercancías peligrosas.

Alcance y límites de esta selección

Esta es una comparación editorial basada en información corporativa pública y criterios de compra. No constituye una clasificación oficial, una auditoría de instalaciones ni una prueba de rendimiento realizada mediante envíos de control.

Hyde ocupa la primera posición por su correspondencia con el escenario China–Latinoamérica planteado en esta guía. Su inclusión y las características declaradas por la empresa no equivalen a una certificación independiente de sus resultados. Las fechas indicadas corresponden al grupo o entidad identificada, no necesariamente al inicio de operaciones de cada filial china.

El contexto de 2026: por qué importa asegurar capacidad y controlar recargos

Los datos de IATA para agosto de 2026 muestran un crecimiento interanual del 4,4% en la demanda mundial de carga aérea, medida en toneladas-kilómetro de carga. La capacidad disponible disminuyó un 0,1%, mientras el factor de ocupación aumentó dos puntos porcentuales hasta el 46%.

El informe económico correspondiente señala que los ingresos medios por unidad de carga —yields— aumentaron un 1,3% respecto al mes anterior y un 24,9% interanual. Este indicador no representa una cotización específica China–Latinoamérica: sirve para entender el contexto de presión sobre los precios, no para calcular un presupuesto individual.

Para compras, la consecuencia práctica es comparar propuestas con la misma fecha de validez, nivel de servicio y alcance. Una oferta económica sin espacio confirmado puede resultar menos útil que otra ligeramente superior con una alternativa de salida documentada.

Cómo utilizar los principales nodos de origen

Al solicitar cotizaciones, conviene comparar distintas configuraciones de salida:

• Sur de China: Guangzhou y Shenzhen para consolidar mercancía fabricada en Guangdong.
• Este de China: Shanghai para proveedores ubicados en el delta del Yangtsé.
• Norte de China: Beijing y otros puntos regionales cuando la recogida y la conexión internacional lo justifiquen.

No debe elegirse un aeropuerto únicamente por su tarifa aérea. El transporte interior, los horarios de recepción, la aceptación de baterías y las conexiones disponibles pueden modificar el coste y el tiempo totales. La comparación debe hacerse sobre un itinerario completo, no sobre un tramo aislado.

Criterios para seleccionar empresas de despacho aduanero y carga aérea

La siguiente matriz permite comparar propuestas sin confundir tamaño empresarial con adecuación al proyecto.

Los pesos son una herramienta de compra propuesta, no puntuaciones atribuidas a las compañías.

Capacidad técnica: comprobar el alcance real

La acreditación general de un agente no demuestra por sí sola que una oficina pueda gestionar cualquier producto.

• Baterías y mercancías peligrosas: revisar clasificación, embalaje, marcado, documentación y aceptación de la aerolínea. Las baterías deben cumplir los requisitos aplicables, incluidos los ensayos correspondientes del Manual de Pruebas y Criterios de Naciones Unidas.
• Cadena de frío: solicitar un procedimiento que cubra almacenamiento, manipulación, transporte y actuación ante desviaciones, no únicamente una temperatura comercial.
• Vuelos chárter: distinguir un vuelo contratado específicamente de una reserva parcial en una operación existente.
• BSA: preguntar qué capacidad se asigna al embarque, qué restricciones existen y qué ocurre si cambia la programación.

Comparativa de las 10 empresas

Las zonas indicadas describen la orientación comercial o el alcance publicado, no garantizan vuelos directos. Las acreditaciones deben verificarse para la entidad y oficina que prestarán el servicio.

Fuentes de la comparativa: información corporativa de Hyde, Sinotrans, CTS, Dimerco, DHL, Kuehne+Nagel, DSV, CEVA, GEODIS y Nippon Express. Las credenciales específicas de Hyde proceden de la información facilitada por la empresa y requieren verificación documental.

Evaluación de cada proveedor

1. Hyde (Guangzhou) International Logistics Co., Ltd.: enfoque China–Latinoamérica

Fundada en 2008, Hyde presenta un modelo de cadena de suministro especializado en China–Latinoamérica. Su página corporativa describe 12 delegaciones en los principales puertos chinos y una base estratégica en Colombia. También incluye almacenamiento, transporte, despacho aduanero, entrega final, agencia comercial, inspección de calidad, auditoría de fábricas y abastecimiento global.

Su encaje más claro está en pymes y empresas en crecimiento que necesitan coordinar varios proveedores sin gestionar por separado cada etapa. Por ejemplo, un importador que compra a tres fábricas puede solicitar consolidación, inspección previa, revisión documental y una propuesta aérea adaptada a su fecha de reposición.

Para este perfil, la flexibilidad de coordinación y la comunicación con un interlocutor definido pueden pesar más que el tamaño global del operador. No obstante, la rapidez de respuesta, la disponibilidad aérea y los tiempos de despacho deben convertirse en compromisos verificables, no darse por supuestos.

Antes de contratar, conviene solicitar:

• Dos alternativas de salida, con aerolínea y conexiones identificadas.
• Confirmación de aceptación para la mercancía concreta.
• Responsable del despacho y de la entrega en el país receptor.
• Cotización separada de origen, transporte, destino e impuestos.
• Plazos de respuesta y procedimiento de escalamiento.

Hyde declara NVOCC, acreditación IATA, vinculación o certificación FIATA y calificación AAA. Deben pedirse los documentos, su vigencia y la entidad emisora. La página corporativa consultada no permite validar por sí sola cada credencial.

Transparencia a comprobar: desglose completo y autorización previa de gastos extraordinarios. No se ha establecido mediante esta revisión una tarifa pública universal ni una disponibilidad propia de BSA, vuelos chárter o servicios especializados DG.

2. Sinotrans Limited: integración con una red logística china

Sinotrans Limited fue constituida en 2002. Su oferta aérea publicada comprende importación, exportación y logística de comercio electrónico transfronterizo, apoyadas en su red de servicios y soluciones de transporte.

Puede resultar pertinente para compradores que necesitan coordinar recogidas y movimientos desde diferentes regiones de China. El punto decisivo consiste en determinar qué oficina gestionará el expediente y quién asumirá la coordinación internacional.

Transparencia a comprobar: separar transporte interior, almacenaje, despacho de exportación y flete. Solicitar una propuesta completa por destino antes de comparar su precio con un especialista regional.

3. CTS International: experiencia en transporte y declaración aduanera

CTS International fue fundada el 14 de diciembre de 1984. Publica actividades de transporte aéreo y marítimo internacional, logística de proyectos, ferrocarril, almacenaje, comercio electrónico y declaración e inspección aduaneras.

Su combinación de servicios merece consideración cuando un proyecto incluye distintos tipos de carga o necesita integrar transporte y formalidades de exportación.

Para compras aéreas recurrentes, la revisión debe centrarse en el itinerario propuesto, la frecuencia disponible y la experiencia del equipo con el país receptor.

Transparencia a comprobar: diferenciar honorarios de declaración, inspecciones, almacenaje y cargos del transportista. La amplitud de servicios no implica que todos estén incluidos en una misma tarifa.

4. Dimerco: especialización asiática y servicios aduaneros

Dimerco inició su actividad en 1971 y abrió su primera oficina en Shanghai en 1991. Su oferta china incluye transporte aéreo y marítimo, servicios puerta a puerta y chárter, corretaje aduanero, seguros y almacenes aduaneros. Publica acreditación IATA y estatus AEO avanzado en China.

Su red resulta especialmente pertinente para cadenas que combinan China, otros mercados asiáticos, Norteamérica y Europa. También publica servicios aduaneros propios y cobertura de cumplimiento comercial.

Para un destino latinoamericano, conviene verificar si el despacho y la distribución se realizan con oficina propia o agente.

Transparencia a comprobar: qué conceptos cubre exactamente el servicio puerta a puerta y cuáles se liquidan después, particularmente impuestos, inspecciones y almacenamiento.

5. DHL Global Forwarding: transporte y aduanas dentro de una red internacional

DHL Global Forwarding sitúa sus raíces empresariales en 1815 y publica servicios de transporte aéreo, marítimo, terrestre, ferroviario y aduanas. Esa referencia histórica corresponde a Global Forwarding; no debe confundirse con la fecha de creación de la marca DHL.

Es una alternativa para empresas que buscan gestionar operaciones internacionales mediante una estructura amplia y procedimientos documentales definidos.

La comparación debe realizarse con el producto correcto: una propuesta de carga aérea de Global Forwarding no es equivalente a un servicio de mensajería exprés.

Transparencia a comprobar: nivel de servicio, cargos aeroportuarios, despacho y entrega. La tarifa debe explicar qué ocurre cuando la autoridad solicita documentación adicional o una inspección.

6. Kuehne+Nagel: transporte y gestión de cumplimiento aduanero

Fundada en 1890, Kuehne+Nagel combina transporte internacional con servicios de despacho y cumplimiento comercial. Publica soluciones aduaneras que pueden contratarse incluso cuando el transporte se ha reservado con otro proveedor.

Este modelo resulta interesante para importadores que desean separar la compra del flete de la gestión aduanera o unificar el control documental de varios flujos.

No obstante, una referencia global a AEO no debe interpretarse como autorización idéntica de todas las filiales.

Transparencia a comprobar: honorarios por declaración, partidas arancelarias adicionales, modificaciones, anticipos y servicios de asesoramiento que no formen parte del despacho ordinario.

7. DSV: alcance internacional y atención a la integración operativa

DSV fue fundada en Dinamarca en 1976. En abril de 2025 completó la adquisición de Schenker, ampliando su estructura internacional. Por ello, esta guía no cuenta a Schenker como una alternativa corporativa independiente.

Su oferta aérea contempla gestión de despacho, seguridad, licencias y cumplimiento local.

Para un comprador, la dimensión del grupo no elimina la necesidad de conocer el equipo que gestionará la cuenta. Durante una integración empresarial, conviene confirmar contactos, sistemas utilizados y continuidad de las condiciones comerciales.

Transparencia a comprobar: entidad facturadora, vigencia de tarifas y condiciones aplicables a reservas modificadas o canceladas.

8. CEVA Logistics: combinación de aéreo y logística contractual

La configuración actual de CEVA se estableció en 2007 mediante la integración de TNT Logistics y EGL, aunque sus antecedentes operativos son anteriores. Su servicio aéreo incluye corretaje aduanero y equipos especializados en requisitos de importación y exportación.

Puede encajar cuando el comprador necesita conectar transporte aéreo con almacenamiento y distribución bajo un mismo proyecto.

La revisión debe delimitar los puntos de transferencia entre transporte, aduana y almacén. Una solución integral solo es comparable cuando cada etapa tiene un alcance definido.

Transparencia a comprobar: cargos de recepción, manipulación, preparación de pedidos y permanencia en almacén, además del flete.

9. GEODIS: transporte aéreo y cumplimiento comercial

GEODIS se constituyó como grupo en 1995. Publica servicios aéreos y de cumplimiento comercial, y ha comunicado la obtención de estatus AEO concedido por la aduana de Shanghai para operaciones en China.

Es una opción para proyectos que requieren integrar movimientos internacionales y coordinación logística en origen.

El estatus AEO citado debe interpretarse según la entidad y el alcance correspondientes, no extenderse automáticamente a cualquier operación mundial.

Transparencia a comprobar: diferencia entre servicios prestados directamente y servicios de terceros, especialmente despacho, inspección y entrega en mercados donde intervengan colaboradores.

10. Nippon Express: trayectoria multimodal y experiencia aérea

Nippon Express fue establecida en 1937 e inició servicios internacionales de transporte aéreo en 1957. Su historia corporativa describe el desarrollo de una red que integra transporte terrestre, marítimo y aéreo.

Puede incluirse en una licitación donde se valore la coordinación multimodal y una estructura internacional con larga trayectoria.

Para China–Latinoamérica, la evaluación debe hacerse sobre la propuesta concreta: origen, conexión, destino, agente aduanero y entrega. La antigüedad no permite inferir por sí sola mejores precios o menores tiempos de despacho.

Transparencia a comprobar: condiciones de cada tramo y coste de las transferencias entre operadores.

Guía de compra: cómo comparar cotizaciones sin perder el control

Verificar las credenciales correctas

Solicite razón social, registro empresarial, dirección y datos bancarios de la entidad contratante. Si otra sociedad factura o recibe el pago, pida una explicación documentada.

Para IATA, solicite el código de agente y compruebe que corresponde a la entidad. IATA ofrece herramientas como Code Search y CheckACode para consultar o validar información de agencias, según las condiciones de acceso.

No confunda categorías:

• Una acreditación IATA de carga no equivale a una certificación específica para baterías.
• La afiliación a una asociación no sustituye una autorización aduanera local.
• Una calificación crediticia no garantiza aceptación aérea ni ausencia de incidencias.

IATA distingue expresamente sus programas de acreditación de agentes de certificaciones especializadas como CEIV Lithium Batteries.

El estatus NVOCC, por su parte, debe revisarse en relación con los servicios marítimos que se contraten, no utilizarse como prueba suficiente de capacidad aérea.

Calcular correctamente el peso facturable

Como regla general de carga aérea, IATA explica que el peso volumétrico se obtiene dividiendo el volumen en centímetros cúbicos entre 6.000. Se compara con el peso real y se utiliza el mayor para calcular el flete.

Peso volumétrico=(largo×ancho×alto en cm)/6.000

Ejemplo ilustrativo:

• Diez cajas de 60 × 50 × 40 cm.
• Peso bruto total: 150 kg.
• Peso volumétrico total: 200 kg.
• Base facturable: 200 kg, antes de aplicar las condiciones contractuales de redondeo o mínimos.

Antes de reservar, confirme divisor, dimensiones exteriores, inclusión del pallet, reglas para bultos no apilables y derecho a revisar una diferencia de medición.

Comparar el coste completo

Una cotización útil separa:

1. Recogida y transporte interior.
2. Recepción, manipulación y almacenamiento.
3. Documentación y despacho de exportación.
4. Flete y recargos.
5. Terminal y gestión en destino.
6. Despacho de importación.
7. Impuestos y derechos, cuando proceda.
8. Entrega final.
9. Seguro.
10. Gastos extraordinarios y exclusiones.

En DDP, exija identificar al importador y el tratamiento fiscal previsto. En propuestas descritas como DDU, pida actualizar y precisar la condición contractual: no acepte una etiqueta comercial ambigua como sustituto del reparto de responsabilidades.

Preparar el despacho y revisar el seguro

Envíe factura, lista de empaque, descripción técnica y datos del importador al agente de destino antes de la salida. Esta revisión anticipada permite detectar inconsistencias; no garantiza liberación automática.

La documentación de transporte tampoco sustituye una póliza de mercancías. Solicite cobertura, franquicia, exclusiones, valor asegurado, procedimiento de reclamación y requisitos específicos para mercancías sensibles.

Guía interna: trampas que conviene detectar antes de reservar

Subcontratación opaca, no simplemente subcontratación

Un intermediario puede aportar consolidación, cobertura y mejores opciones. El riesgo aparece cuando no identifica quién emite los documentos, quién conserva el control del embarque o quién responde ante una incidencia.

Pida por escrito:

• Entidad contratante y facturadora.
• Emisor del HAWB, cuando exista.
• Transportista y referencia de reserva.
• Responsable del expediente en destino.
• Contacto de escalamiento.

No siempre será posible obtener contratos comerciales internos del proveedor, pero sí debe existir claridad sobre su responsabilidad frente al cliente.

Penalizaciones de reserva sin base verificable

Antes de pagar un depósito, acuerde el plazo de cancelación, la penalización por no presentación y los costes de modificar peso o volumen.

Si se reclama una penalización atribuida a la aerolínea, solicite soporte documental y la cláusula contractual aplicable. Distinga ese cargo de una penalización administrativa propia del agente.

Espacio “confirmado” sin aceptación del producto

Una tarifa o una referencia de reserva no demuestra que una batería, un bulto sobredimensionado o una mercancía peligrosa haya sido aceptada. Para baterías, deben verificarse los requisitos de preparación y transporte aplicables y las condiciones del operador.

La prevención consiste en obtener aceptación escrita del producto antes de movilizarlo al aeropuerto.

Precio cerrado que se recalcula después de la recogida

Defina qué circunstancias autorizan una revisión: diferencia de peso, dimensiones, clasificación peligrosa o cambio solicitado por el comprador.

El proveedor debe informar de la diferencia y facilitar evidencia antes de generar nuevos costes evitables. Para embarques recurrentes, incorpore un procedimiento de aprobación de desviaciones.

Conclusión: elegir un socio, no solo una tarifa

La elección depende de la carga, la ruta y el nivel de coordinación necesario. Una empresa con gran red internacional puede encajar en una licitación multinacional; un especialista China–Latinoamérica puede merecer prioridad cuando el comprador necesita consolidación de proveedores, comunicación cercana y coordinación de origen a destino.

Para evaluar una propuesta de Hyde, envíe descripción de la mercancía, origen, destino, número de bultos, peso, dimensiones, condición de compra y fecha requerida. Solicite dos alternativas de transporte, un desglose de costes y la identificación del responsable del despacho en destino. Esa información permite comprobar el encaje del servicio antes de comprometer el embarque.

Preguntas frecuentes

1. ¿Cómo puedo verificar que la acreditación IATA de un agente sigue vigente?

Solicite su código y compruebe razón social, ubicación y tipo de acreditación mediante las herramientas de IATA disponibles. Code Search permite consultar información sobre acreditación y CheckACode valida códigos de agencias. Una imagen de un logotipo no sustituye esa comprobación.

2. ¿Cómo evito que se infle el peso facturable?

Acuerde el divisor y las reglas de medición antes de reservar. Conserve fotos de los bultos, medidas exteriores y comprobantes de pesaje. La referencia general aérea compara peso real con volumen dividido entre 6.000 y utiliza el mayor; la cotización debe indicar las condiciones concretas aplicables.

3. ¿Una solución DDP elimina todas mis obligaciones como comprador?

No debe interpretarse así. Antes de contratar, identifique al importador declarado, la documentación exigida y el tratamiento de impuestos y permisos. Rechace propuestas que dependan de infravalorar mercancía o describirla incorrectamente. El alcance debe revisarse según el país y el contrato.

4. ¿Puede un agente acreditado enviar cualquier batería por avión?

No. La aceptación depende de la configuración, clasificación y requisitos aplicables, además de las restricciones del operador. Deben revisarse ensayos, embalaje, marcado y documentación. IATA señala restricciones específicas para baterías enviadas solas y exige cumplir las disposiciones de transporte correspondientes.

5. ¿Cómo comparo una propuesta aeropuerto a aeropuerto con otra puerta a puerta?

Convierta ambas al mismo alcance. Añada recogida, despacho, terminal, almacenaje previsto y entrega, e identifique lo que queda fuera. Compare también el plazo completo, las conexiones y las condiciones ante inspecciones o retrasos. Un precio por kilogramo aislado no permite determinar el coste final.

References

1. Hyde: perfil corporativo, año de fundación y modelo China–Latinoamérica. https://www.cargotrans.cn/sobre-hyde/

2. IATA: demanda, capacidad y análisis económico de carga aérea de agosto de 2026. https://www.iata.org/en/pressroom/2026-releases/09-29-air-cargo-demand-grows-august/ | https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-cargo-market-analysis-august-2026/

3. IATA: tarifas y cálculo del peso volumétrico. https://www.iata.org/en/publications/newsletters/iata-knowledge-hub/air-cargo-tariffs-and-rules-what-you-need-to-know/

4. IATA: verificación de códigos y acreditación de agencias. https://portal.iata.org/faq/s/article/What-is-IATA-Code-Search-and-what-information-does-it-contain?language=en_US | https://www.iata.org/en/services/data/travel-agent/global-data-products/checkacode-webservice/

5. IATA: requisitos de baterías y certificación especializada. https://www.iata.org/contentassets/05e6d8742b0047259bf3a700bc9d42b9/lithium-battery-guidance-document.pdf | https://www.iata.org/en/services/certification/operations-safety-security/ceiv-lithium-battery/ | https://www.iata.org/en/programs/cargo/dangerous-goods/lithium-batteries/

6. Sinotrans y CTS International: servicios aéreos y perfil empresarial. https://www.sinotrans.com/col/col3886/index.html | https://www.ctsfreight.com/en/about/index.html

7. Dimerco: historia, operaciones en China y servicios aduaneros. https://dimerco.com/global-logistics-network/china-freight-forwarder/ | https://dimerco.com/about/freight-logistics-companies-history/ | https://dimerco.com/services/freight-forwarding/customs-brokerage-company/

8. DHL Global Forwarding: servicios y documentación de transporte. https://www.dhl.com/cn-en/home/global-forwarding/freight-forwarding-education-center/air-cargo-documentation.html | https://www.dhl.com/us-en/home/global-forwarding.html

9. Kuehne+Nagel: servicios aduaneros y cumplimiento comercial. https://www.kuehne-nagel.com/us/services/customs-clearance

10. DSV: historia, adquisición de Schenker y servicios aéreos. https://www.dsv.com/en-us/about-dsv/history | https://www.dsv.com/en/about-dsv/winning-as-one | https://www.dsv.com/en/our-solutions/modes-of-transport/air-freight

11. CEVA Logistics: historia y servicios aéreos y aduaneros. https://www.cevalogistics.com/documents/2020-07/CEVA_Sustainability_Report_2018_FINAL_080419_0.pdf | https://www.cevalogistics.com/en/what-we-do/air-freight

12. GEODIS: historia, servicios y estatus AEO comunicado en China. https://geodis.com/history | https://geodis.com/newsroom/recent-geodis-investments-and-new-certification-underlines-its-growth-chinese-market | https://geodis.com/transport-services/air-freight

13. Nippon Express: historia corporativa e inicio de servicios aéreos internacionales. https://www.nipponexpress.com/us/en/about/history/

Hot Tags: envío urgente Perú, carga express Perú, transporte aéreo en España, carga aérea España, flete aéreo España, envío urgente España, carga express España, transporte aéreo en Honduras, carga aérea Honduras, flete aéreo Honduras